Як-42 — среднемагистральный трехдвигательный самолет

История

Самолет разработан в качестве замены для самолетов типа Ил-18 и Ту-134. К созданию самолета в ОКБ А.С. Яковлева приступили в конце 1972 г. Первый вариант проекта представлял собой увеличенный в размерах самолет Як-40 с тремя ТРДД Д-36 и практически прямым крылом. В дальнейшем было решено использовать стреловидное крыло.

Первый полет опытного самолета состоялся 7 марта 1975 г.

После завершения летных испытаний в 1980г. самолет был сертифицирован и поступил в эксплуатацию. К серийному производству приступили Смоленский, а затем и Саратовский заводы. Первый полет с пассажирами Як-42 совершил 22 декабря 1980 года. Начало эксплуатации было весьма успешным, самолету не требовалось новых полос и рулежных дорожек, поэтому география полетов быстро расширялась. Трагедия произошла 28 июня 1982 года под белорусским городом Мозырь. У следовавшего на эшелоне Як-42 с бортовым номером 42529 Пулковского ПО Ленинградского УГА внезапно разрушился узел крепления стабилизатора и произошел его отрыв. Все находящиеся на борту люди погибли. Эта катастрофа стала серьезным ударом по ОКБ. Полеты всех находящихся в эксплуатации Як-42 были немедленно прекращены, и возобновились лишь полтора года спустя после устранения всех конструктивных недостатков. С тех пор произошло несколько тяжелых происшествий, но все они были связаны с навигационными и пилотажными ошибками экипажей, сам самолет больше не подводил ни разу.

В 1988 г. началось производство модификации Як-42Д с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета.

Всего до 2003 года было произведено 188 самолетов различных модификаций.

Летно-технические характеристики

	Як-42	Як-42Д
Двигатели	Д-36
Взлётная тяга, кгс	3х6500
Габариты, м: размах крыла длина высота	34,88 36,38 9,83
Максимальная взлетная масса, т:	54	57,5
Количество пассажиров, чел.	104-120
Скорость, км/ч.: максимальная крейсерская посадочная	800 750 185
Дальность полёта с пассажирами, км	1450	1960
Практический потолок, м	9100	9600
Потребная взлетная дистанция, м	1800	2200
Потребная посадочная дистанция, м	1500	1800
Экипаж, чел.	2
Расход топлива, кг/ч.	2600

Фюзеляж

Фюзеляж типа полумонокок круглого сечения (диаметр 3,8 м).

Операторы

АвиалинииКубани Вим-авиа Волга-Авиаэкспресс Газпромавиа Ижавиа Саратовские авиалинии Татарстан