В начале 1970-х годов фирма «Боинг» начала исследования среднемагистрального пассажирского самолета, предназначенного для замены самолетов типа 727 и 737. Новый самолет должен был иметь значительно улучшенную экономичность в связи с резким увеличением стоимости топлива в тот период.
В середине 1978 года рассматривался вариант на 160 мест, и он уже предназначался для замены только самолетов В727. Проект 160-местного варианта В757-100 не получил своего развития, и основным стал самолет В757-200 на 189 мест.
Впервые самолёт под обозначением Боинг-757-200 был представлен миру летом 1978 года, а уже в августе появились первые заказы на него. 23 марта 1979 года было принято решение о начале серийного производства самолёта. В декабре 1979 года началась сборка первого прототипа, которая завершилась 13 января 1982 года. 19 февраля прототип впервые поднялся в небо с заводского аэродрома в Рентоне (лётчики-испытатели Д.Амстронг и Л.Уоллик), а уже 29 марта взлетел первый серийный Боинг-757-200. В декабре 1982 года самолёт сертифицирован в США, в середине января 1983 года — в Великобритании.
В сентябре 1996 года на международной авиационно-космической выставке в Фернборо фирма «Боинг» объявила о начале разработки самолета В757-300. Впервые в в воздух этот самолет поднялся 2 августа 1998 года. От исходной модели он отличается удлиненным на 7,1м фюзеляжем (в результате чего максимальное число мест — 289), увеличенной взлетной массой 122т и дальностью полета 6500км.
Серийное производство В757 продолжалось до октября 2004 года. В нём принимали участие 1300 фирм-субподрядчиков в США и других стран. Всего изготовлено 1050 самолётов.
Летно-технические характеристики
B757-200
B757-300
Двигатели
RB211-535E4
RB211-535E4B PW2037 PW2040
PW2043
Взлётная тяга, кгс
2×18320
2х19730 2х16600 2х18190
2×19320
Габариты, м:
размах крыла
длина
высота
47,32
38,05
13,6
54,5
Макс. взлетная масса,т:
115,7
123,6
Количество пассажиров, чел.
182-239
216-289
Скорость, км/ч.:
максимальная
крейсерская
посадочная
950 900 300
Дальность полёта с пасс.,км
7200
6300
Практический потолок, м
12800
Потребная взлетная дист.,м
2240
Потребная посадочная дист.,м
2000
Экипаж, чел.
2
Расход топлива, кг/ч.
3400
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический полумонокок безопасноповреждаемой конструкции. В конструкции фюзеляжа широко использованы усовершенствованные алюминиевые сплавы, кевлар и углепластик. Существует несколько вариантов планировки салона с числом мест для пассажиров от 182 до 289. Все двери и аварийные выходы оснащены надувными трапами.
Оставить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.