ATR 42 — пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолет для среднемагистральных перелетов

История

В 1978 г. итальянская фирма «Aeritalia » (в настоящее время — «Alenia Aeronautica») разработала проект 35-местного турбовинтового самолета AIT-230, а в 1979 г. во Франции фирма «Aerospatiale» — однотипный проект самолета AS35. В середине 1980 г. фирмы образовали консорциум ATR для совместной разработки и производства 40-местного самолета ATR42. Этот самолет стал первым среди самолетов нового поколения, предназначенных для местных авиалиний и разработанных позднее в других странах. Официально программа самолета ATR 42 началась в ноябре 1981 г. Первый полет опытного самолета состоялся 16 августа 1984 г. В конце сентября 1985 г. он был одновременно сертифицирован во Франции и Италии, а в октябре — в США. В декабре 1984 г. начались поставки.

В дальнейшем на основе исходного самолета были разработаны усовершенствованные модификации ATR 42-320 , ATR 42-400 и ATR 42-500.

В настоящее время программа серийного производства и дальнейшего развития самолета осуществляется созданным в 1996 г. европейском консорциуме AIR, в состав которого входят франко-итальянский консорциум ATR и отделение «JetStream Aircraft» английской корпорации «British Aerospace «. В связи с этим самолеты в некоторых изданиях имеют обозначение AIR ATR 42.

Самолет АTR 42-320 является улучшенным вариантом самолета ATR42. Отличается установкой более мощных ТВД, в результате чего может эксплуатироваться с высоко расположенных аэродромов в условиях жаркого климата. В июле 1995 г. на основе данной модификации был разработан самолет ATR 42-400, на котором установлены ТВД PW121A мощностью по 2100 л.с., приводящие шестилопастные воздушные винты. Самолет сертифицирован в феврале 1996 г.

ATR 42-500 является дальнейшим развитием семейства самолетов ATR 42. Отличается установкой двигателей, которые используются на самолете ATR 72, усиленной конструкцией крыла (что позволило увеличить скорость полета), усиленным шасси и более совершенными бортовыми компьютерами. Впервые о проекте самолета консорциум ATR объявил в июне 1993 г. Опытный самолет совершил первый полет 16 сентября 1994 г. Сертификация по европейским нормам JAR завершилась в июле 1995 г., а в октябре начались поставки.

Производство самолетов продолжается и на февраль 2009 года заказчикам поставлено более 400 самолетов.

Летно-технические характеристики

	ATR 42-320		ATR 42-500
Двигатели	PW121		PW127E
Взлётная тяга, л.с.	2×2100		2х2400
Габариты, м: размах крыла длина высота	7,59	24,57 22,67	7,68
Максимальная взлетная масса, т:	16,9		18,6
Количество пассажиров, чел.		42-50
Скорость, км/ч.: максимальная крейсерская посадочная	560 500		670 560
Дальность полёта с пассажирами, км	1130		1500
Практический потолок, м		7620
Потребная взлетная дистанция, м		1100
Потребная посадочная дистанция, м		900
Экипаж, чел.		2
Расход топлива, кг/ч.	450		480

Фюзеляж

Диаметр фюзеляжа 2,86 м. Пассажирский салон оборудован креслами повышенной комфортности. Каждое место оборудуется индивидуальным освещением и вентиляцией, а также кислородным оборудованием. Самолет имеет два вместительных багажных помещения в передней и задней части фюзеляжа.

Операторы

Utair